假期高峰即将到来，高速公路上的车流量也很大。交警提醒驾驶员，行驶时未保持车距、变道时未注意避让其他车辆，是导致碰撞事故、追尾事故频发的主要原因。 近日，温先生行驶在江西济广高速石城段，正当超车道超车时，突然向左变道。一辆行驶在超车道上的汽车无法避免碰撞，相撞了。幸运的是没有人员伤亡。不过，温先生对于变道一点也不感到愧疚。 交警对温先生擅自变道的违法行为进行了严厉批评。经认定，事故系因文先生变道，影响正常车辆通行而造成，涉事人员，文先生负全部责任。 交通警察Ice说，当将车道更换为超车时，请仔细观察所需车道中的条件，不要在不打开转弯信号或同时打开转弯信号的情况下转向方向盘。不要在不保持安全距离的情况下“利用差距”或“流入缝隙”。 几天前，在湖北省黄梅市的高速区域上，车辆仪表板摄像头的录像显示，这辆车最初是在最左侧超车的车道上行驶的。当我试图穿过一辆大卡车在我面前的慢速车道上行驶时，汽车的前部突然向右倾斜。他没有停下来，车辆与面包车的后部相撞。两辆车在事故中均受到损坏。幸运的是，乘客戴着安全带。 据了解，在事件当天驾驶汽车的陈激活了驾驶援助功能。自动驾驶帮助行驶中多次修正车道。陈先生觉得这样很方便，干脆把手放在方向盘上，心想就行了。当汽车在超车时意外偏离路线时，陈某确信驾驶辅助系统会自动修正地址，并没有主动干预修正地址或停车，从而引发了事故。交警认定，该车驾驶员陈先生在驾驶过程中没有进行有效、及时的方向控制，对事故负全部责任。 错误使用“驾驶辅助”带来的风险 一些驾驶员认为他们可以解放双手并进行“自动驾驶”。有些人在驾驶时激活车辆的“驾驶员辅助”。交警表示，“辅助驾驶”并不等于“自动驾驶”，把手和眼睛脱下来并不实际。 国庆洒红节期间那天，刘在开车时激活了汽车的智能驾驶功能。在开车前往Hunan Erguang高速公路的Changde部分时，车辆前的一辆卡车非法更改。刘降低了速度，但无能为力。失去控制后，车辆坠入中央栏杆和一辆大卡车。场景是如此令人兴奋！事故影响了这两辆车，但幸运的是，车辆的驾驶员和四名乘员没有受到伤害。 交通警察确定卡车的驾驶员Toji先生对事故完全负责，因为它在更换车道时影响了其他人的过境。尽管汽车的驾驶员没有通过激活智能驾驶帮助而做任何非法的事情，但事故也记得大多数汽车所有者驾驶援助并不意味着“自动驾驶”。在开车时，驾驶员必须密切注意并立即照顾他们，如果他们发现了什么东西平常的。 日前，司机钟猛为吉光高速公路锦西段开路。当他启动汽车的驾驶辅助功能时，他误以为汽车可以“单独驾驶”，并将控制权完全交给了他。结果，汽车撞上了路中间的临时隔离设施。 公安部交通管理办公室道路交通秩序引导管理处处长 王泽旭：驾驶辅助系统目前不具备自动驾驶功能，车辆仍需要人来操控。如果汽车驾驶员在驾驶时失去一只手或一只眼睛，很有可能发生交通事故。这是对自己生命和他人生命的不负责任。 提示：通过激活驾驶辅助系统来避免手或眼睛滑动。 根据《车辆驾驶自动化程度标准》，我国智能汽车驾驶目前正处于起步阶段。共分为六个级别。 L0是紧急援助。 L1是部分驾驶辅助。 L2是组合驾驶辅助。 L3是有条件的自治。 L4是高度自治的。 L5 是完全自主的。 目前可供消费者使用的所有车辆均具有 L2 或更低级别的驾驶辅助功能。也就是说，目前市售汽车的“智能驾驶”功能，对驾驶员来说是一种“辅助”功能。他们只是分担驾驶的压力，无法面对人类等所有复杂多变的交通场景。如果驾驶员在驾驶过程中进行“智能驾驶”，分心或集中精力从事与驾驶无关的任务，一旦发生事故，可能面临民事赔偿、行政处罚和刑事责任三重法律风险。 中国政法大学教授郑飞：发生重大道路安全事故，造成严重伤害的，成立交通肇事罪或造成响应人员死亡或造成人员财产重大损失。此外，在这种情况下，驾驶员可以被指控危险驾驶，因为他明知可能对公共安全构成隐患。因此，如果发生交通事故，你可能会被指控危险驾驶。